华为nova，终于也有了麒麟芯

黄瑞玲对《华夏时报》透露，麒麟从游客类型来看，麒麟当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

在谈到对上述业务的增长预期时，于也高禄峰预计，于也全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。此外，麒麟年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，麒麟高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

4月15日，于也九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。4月12日，麒麟九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，麒麟Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，于也九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

他认为，麒麟虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。于也责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，麒麟但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，麒麟工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

他当天还认为，于也目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，麒麟拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，于也同时更多外资邮轮公司回归，于也以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。我们会持续走上数字化转型的道路，麒麟加大社交媒体宣传互动，麒麟并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，于也中国市场潜力巨大，于也不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，麒麟可以提供2,217间客舱。

(责任编辑：沈阳市)